Forschung: Radfahren drinnen oder draußen?

Was ist besser: Radfahren drinnen oder draußen? Wer drinnen Fahrrad fährt, zum Beispiel auf dem Heimtrainer zu Hause oder im Fitnessstudio, muss intensiver trainieren, um die gleiche Leistung zu erbringen. Dies sind die Schlussfolgerungen einer Studie, deren Ergebnisse in einer kommenden Ausgabe von The Journal of Strength & Konditionierungsforschung. Die Ergebnisse erschienen bereits letzte Woche online (1).

Inhaltsverzeichnis

Radfahren drinnen oder draußen?
Design der Studie
Die Ergebnisse
Radfahren in Innenräumen fühlt sich intensiver an
Ergebnisse früherer Studien
Je nach Körpergröße drinnen schneller als draußen

Radfahren drinnen oder draußen?

Einige bevorzugen Indoor-Cycling, da sie nicht von den Wetterbedingungen sowie Bedingungen wie Temperatur, Widerstand und Aufmerksamkeitsfokus abhängig sind. Sie steigen auf Ihr Fahrrad, stellen Ihre Gedanken neu und versuchen, in „die Zone“ zu gelangen, in der Sie noch fast unbewusst in die Pedale treten. Während Sie sich mit Ihrem Nachbarn unterhalten oder einen der Fernsehbildschirme im Fitnessstudio anschauen, vergehen eine halbe bis 45 Minuten wie im Flug. Andere bevorzugen die Abwechslung beim Radfahren draußen. Wenn es um die Wirksamkeit im Hinblick auf die erzielten Gesundheitsergebnisse geht, fragen Sie sich vielleicht, was besser ist.

Design der Studie

Forscher der University of Nebraska teilten daher zwölf Amateurradfahrer in zwei Gruppen ein. Eine Gruppe radelte im Umkreis von 40 Kilometern und die andere Gruppe außerhalb. Die Forscher maßen Dinge wie Leistungsabgabe, Herzfrequenz, Kerntemperatur, Hauttemperatur, Körpergewicht, Aufmerksamkeitsfokus, Müdigkeit des Radfahrers und Bedingungen wie Windstärke. Alle Bedingungen waren gleich, bis auf die stärkere Windstärke draußen.

Die Ergebnisse

In der Gruppe, die im Freien radelte, wurde auf den 40 Kilometern mehr Kraft erzeugt und die durchschnittliche Herzfrequenz war höher. Die Kerntemperatur war gleich, aber die Hauttemperatur war in der Außengruppe niedriger (wahrscheinlich aufgrund der Abkühlung durch den Wind). Bei allen anderen Messungen gab es keine signifikanten Unterschiede, auch nicht bei der wahrgenommenen Müdigkeit.

Radfahren in Innenräumen fühlt sich intensiver an

Die wichtigste Schlussfolgerung der Forscher ist, dass man in Innenräumen härter arbeiten muss, um objektiv die gleiche Anstrengung zu unternehmen und das gleiche Ergebnis in Bezug auf Energiezufuhr und Belastung des Herzens zu erzielen.

Diese Daten deuten darauf hin, dass Radfahren im Freien es Radfahrern ermöglicht, trotz ähnlicher Umgebungsbedingungen und wahrgenommener Anstrengung mit einer höheren Intensität zu trainieren als im Labor. Vor diesem Hintergrund möchten Radfahrer möglicherweise in Innenräumen mit einer höheren wahrgenommenen Anstrengung fahren, um den gleichen Nutzen zu erzielen wie bei einer Fahrt im Freien.
Molly Mieras, University of Nebraska

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Radfahren im Freien ist mit anderen Worten „einfacher“, weil man mit weniger Aufwand das gleiche Ergebnis erzielt.

Ergebnisse früherer Studien

Französische Forscher kamen 2007 zu einem ähnlichen Ergebnis, als sie sieben Radfahrer verschiedene Tests durchführen ließen (2). Sie ließen sie auf sieben verschiedene Arten radeln. Drinnen im Sitzen mit drei verschiedenen Geschwindigkeiten (60, 80 und 100 U/min), draußen mit zwei Geschwindigkeiten (80 und 100 U/min) und draußen bergauf bei 9,25 % Steigung mit zwei Geschwindigkeiten (60 und 80 U/min).

Auch hier war die wichtigste Schlussfolgerung, dass Radfahren in Innenräumen bei vergleichbarer Anstrengung emotional zu größerer Müdigkeit führt.

Die wichtigsten Ergebnisse dieser Studie deuten darauf hin, dass die Kurbeldrehmomentprofile im Monark-Ergometer (818 E) bei maximaler aerober
-Leistung deutlich unterschiedlich waren (insbesondere an Totpunkten des Kurbelzyklus) und im Vergleich zu Straßenfahrbedingungen eine höhere wahrgenommene Anstrengung hervorrufen.
W. Bertucci, Universität Reims-Champagne-Ardenne

Je nach Körpergröße in Innenräumen schneller als draußen

Zwei Monate zuvor im Jahr 2007 wurden die Ergebnisse von Forschern veröffentlicht, die den Einfluss der Körpergröße auf den Unterschied zwischen Indoor- und Outdoor-Fahrradergebnissen untersuchten (3). Sie ließen 23 Wettkampfradfahrer 25 Meilen drinnen und draußen auf einigermaßen flachem Gelände zurücklegen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war drinnen höher als draußen (40,4 +/- 3,02 vs. 38,7 +/- 3,55 km pro Stunde). Also ein Unterschied von etwa 4 %. Allerdings erwies sich dieser Unterschied bei kleinen Radfahrern als minimal, während er bei größeren Radfahrern viel größer war. Laut den Forschern können größere Radfahrer aufgrund ihrer Größe draußen mehr (Luft-)Widerstand erfahren.

Der Unterschied zwischen Straßen- und Laborfahrgeschwindigkeiten (km x h(-1)) erwies sich bei kleinen Personen (Masse = 65 kg und Höhe = 1.738 m) als minimal, größere Fahrer scheinen jedoch von dem im Labor festgelegten Widerstand zu profitieren, verglichen mit dem zunehmend zunehmenden Luftwiderstand aufgrund der zunehmenden Körpergröße, die man im Gelände erleben würde. Es wurde festgestellt, dass dieser Unterschied proportional zur Körperoberfläche der Radfahrer ist, was unserer Vermutung nach mit der Stirnfläche der Radfahrer zusammenhängt.
S.A. Jobson, University of Wolverhampton

Eine größere Größe bedeutet daher, dass Sie im Freien verhältnismäßig mehr zusätzliche Anstrengungen unternehmen müssen, um die gleiche Geschwindigkeit wie in Innenräumen zu erreichen.

Referenzen

Mieras, Molly E.; Heesch, Matthew W.S.; Slivka, Dustin R. Physiologische und psychologische Reaktionen auf Radfahren im Freien vs. im Labor. POST ACCEPTANCE, 27. Januar 2014 doi: 10.1519/JSC.0000000000000384
William Bertucci, Frederic Grappe und Alain Groslambert. Labor- und Outdoor-Fahrbedingungen: Unterschiede in der Pedalbiomechanik. Journal of Applied Biomechanics, 2007; 23:87-92. © 2007 Human Kinetics, Inc.
Jobson SA, Nevill AM, Palmer GS, Jeukendrup AE, Doherty M, Atkinson G. Die ökologische Gültigkeit des Laborradfahrens: Erklärt die Körpergröße den Unterschied zwischen Labor- und Feldradfahrleistung? J Sportwissenschaft. 2007 1. Jan.;25(1):3-9.

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