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Opinión

¿La e-bike es peligrosa, fantástica o terrible?

| · 5 min de lectura

¿La e-bike es peligrosa? Hay un aumento en el número de accidentes mortales entre ciclistas. Los accidentes con una e-bike están sobrerrepresentados. Aun así, hay más motivos para preocuparse por el aumento de su popularidad.

Índice

La e-bike es peligrosa: más accidentes mortales

Hoy hemos recibido buenas y malas noticias sobre el número de accidentes mortales de tráfico en 2017. El número total de accidentes mortales descendió un 2,5% en comparación con 2016. Sin embargo, el número de accidentes mortales entre ciclistas aumentó. El número de ciclistas fallecidos (206) fue incluso, por primera vez, superior al número de automovilistas fallecidos (201).

Ese aumento de accidentes mortales entre ciclistas se atribuye sobre todo a la mayor popularidad de la e-bike. Una cuarta parte de los ciclistas fallecidos iba en una e-bike. Según estimaciones del CBS, solo el 8% de los casi 23 millones de bicicletas tiene motor eléctrico. Así que se puede afirmar tranquilamente que la e-bike está claramente sobrerrepresentada en el número de accidentes mortales.

A continuación podemos ver otra sobrerrepresentación: la de las personas mayores entre los usuarios de e-bike accidentados. Las personas mayores y quienes tienen limitaciones físicas pueden, en algunos casos, seguir montando en bici durante más tiempo gracias a la e-bike. Pero también son más vulnerables, lo que aumenta la probabilidad de accidentes mortales. Otra causa frecuente de accidentes con e-bikes es la diferencia de velocidad con el resto del tráfico.

¿La e-bike es una buena alternativa?

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A mí personalmente las e-bikes no me dicen demasiado. En parte por una razón tonta y subjetiva.

A veces me parece muy raro que, siendo un hombre joven y sano sentado en una bicicleta deportiva, te adelanten por la izquierda y por la derecha miembros del club local de punto. Visualmente resulta un poco extraño. Sobre todo porque no siempre reconoces una e-bike de inmediato. Pero ese orgullo herido, por supuesto, no es motivo para prohibir la e-bike. Lo que más me preocupa son las posibles consecuencias para el nivel medio de actividad en los Países Bajos. La cultura ciclista neerlandesa es algo de lo que muchos profesionales médicos extranjeros están, o deberían estar, orgullosos. Media hora de bicicleta al día ya es suficiente para cumplir la mayoría de las recomendaciones sobre cantidad de movimiento. Así que, por suerte, no hay autobús escolar que venga a recoger a nuestros hijos cada día.

En el caso de las personas mayores vemos que la e-bike puede ayudarles a continuar durante más tiempo con esta actividad saludable. Un estudio de TNO mostró que sustituir el coche por la e-bike resulta ser un método exitoso y práctico para cumplir las recomendaciones de actividad física. Pero todos estos son ejemplos positivos de la e-bike para conseguir que la gente monte en bici. ¿Qué ocurre si ya lo hacías y ahora te pasas a la e-bike?

Mi hija de 17 años va al mismo instituto en Purmerend donde yo también estudié secundaria. Igual que en mi época, en su clase hay niños del pueblo vecino de De Rijp. Igual que entonces, ellos, como la mayoría de la clase, van al colegio en bicicleta. Sin embargo, a diferencia de mi época, ahora la mitad va en e-bike. Tengo que admitir que no envidiaba a mis compañeros que en invierno pasaban más de una hora al día en bici. Otro motivo, por tanto, para apoyar la e-bike. Por esos pobres niños del pueblo.

¿La e-bike es el fin de una cultura ciclista saludable?

Esa excusa no vale para otro compañero de clase de mi hija que también va en e-bike. Vive a la vuelta de la esquina del colegio y, en palabras de mi hija, es "mimado y vago". Palabras con las que muchas personas mayores describirían a toda la juventud. Ciertas comodidades que en su época eran impensables ahora son imprescindibles.

Aún recuerdo la época en la que parecía raro darle un teléfono móvil a un niño de 13 años. Ahora casi parece maltrato infantil no hacerlo. ¿Cuánto falta para que tu hijo vuelva llorando de una excursión escolar porque era el único sin e-bike? ¿Y cómo seguirán desarrollándose esas e-bikes? Con mejoras en la eficiencia de las baterías y los motores, será posible ofrecer cada vez más asistencia eléctrica durante más tiempo.  ¿Debemos temer que dentro de diez años recordemos con risa aquella época en la que todavía movíamos las piernas en una bicicleta?

Espero que no. Se podría llamar hipócrita, teniendo en cuenta que yo voy en una bici con 4 cilindros y 600 cc.

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